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马斯克证实：SpaceX 将在星舰稳定运营后逐步退役猎鹰 9 火箭_我的网站

A |      8 月 25 日消息，传闻如今得到了证实。

B |     　　2026年3月，招商信诺广东分公司携手广州曼克顿酒店，聚焦外籍来华人员群体，创新开展“跨境金融安全·外籍人士权益守护”活动，以“场景融入+双语服务+精准赋能”模式，将金融消保知识送入国际友人身边。

C | 　　该活动依托酒店大堂、商务中心等核心场景设立“金融安全驿站”，摆放双语版金融知识和跨境典型诈骗等风险提示；金融知识宣讲团以流利英文进行答疑。SpaceX 计划在其巨型下一代火箭“星舰”（Starship）开始定期执行运营任务后，逐步退役目前公司的主力火箭“猎鹰 9”（Falcon 9）。SpaceX 于 2010 年首次发射猎鹰 9，此后这款火箭很快在航天史上留下了浓墨重彩的一笔。迄今为止，猎鹰 9 已经发射近 700 次，并成为人类历史上首款能够让轨道级火箭一级助推器着陆并重复使用的火箭。国际友人Mark在现场表示：“这些实用信息和友好交流让我感到非常温暖和安心。”　　近年来，随着我国经济社会结构深度调整，金融服务需求正从标准化供给，转向分层化、个性化的多元诉求。自 1957 年开始服役的俄罗斯联盟号火箭，是目前执行任务次数唯一超过猎鹰 9 的运载火箭，不过猎鹰 9 有望在明年超过它。外籍人士受语言壁垒阻碍，难享便捷服务，新市民群体因职业特性更容易掉进专属诈骗陷阱，残障群体面临物理通道与信息服务双重障碍……这些痛点呼唤金融机构跳出“一刀切”的服务模式，走向精准覆盖全群体的普惠服务。然而，SpaceX 创始人兼 CEO 埃隆 · 马斯克 8 月 22 日在 X 上表示，逐步结束“猎鹰”系列火箭的生产和使用是不可避免的。这不仅包括猎鹰 9，还包括采用三级助推器设计的猎鹰重型火箭，后者迄今已经执行过 12 次发射任务。招商信诺积极构建特殊群体服务多维图景，用实际行动让金融温度覆盖每一个角落。　　跨越国界：让外籍来华人士感受“金融无碍”　　随着中国对外开放不断深化，越来越多外籍人士选择来华工作、生活。但语言不通、规则不熟，往往成为他们获取金融服务的隐形壁垒。　　在线上，招商信诺APP及小程序已推出英文版注册、登录、身份验证及保单服务相关功能。马斯克表示：“一旦星舰能够实现每周数次的稳定飞行，将 SpaceX 极为稀缺的工程和生产资源转移至星舰以将发射频率提升至每日数次便具有合理性，这意味着猎鹰系列的逐步停产。”猎鹰 9 退出商业发射市场后会产生多大影响，目前还很难判断。同时开发招商信诺企业医疗险小程序，支持中英文双语切换，为外籍来华人员打造一站式在线服务平台。

D | 2026年上半年，招商信诺APP、小程序英文版访问人次超万人。此外，招商信诺还是业内较早开通客服热线双语服务的险企。

E | 不过，行业报告显示，SpaceX 可能从 2028 年开始取消绝大多数猎鹰 9 发射任务，只保留少量任务。这些任务很可能包括为 NASA 执行国际空间站（ISS）的载人和补给任务。　　在理赔服务端，招商信诺为外籍客户提供专业、及时、有温度的理赔支持。

F | 2026年5月，某外籍客户G先生在招商信诺App上预约了“诺+”会员的陪诊服务，看病当天有招商信诺专属服务人员全程陪同G先生挂号、检查、取药。国际空间站预计至少运行至 2030 年，这意味着商业客户届时可能不得不开始依赖星舰将卫星送入太空。

G | 正是招商信诺持续以专业 “保险+健康服务”的行动诠释着全球化时代下健康保障的新标准，得以让更多像G先生一样的跨国人士选择在中国安居乐业，让每一位选择这里的人，都能被温暖守护。SpaceX 何时开始逐步退出猎鹰 9，将取决于星舰后续的研发进展。

H | 与上一代火箭不同，星舰从一开始就按照完全可重复使用的目标设计，其“超级重型”（Super Heavy）助推器和“星舰”上面级都能够返回地球并回收后再次执行飞行任务。

I | 而猎鹰 9 和猎鹰重型的上面级则属于一次性使用部件。　　金融向善的三个切面：关爱残障人士：让金融服务更有爱　　为帮助残障群体消除物理与信息障碍，招商信诺从环境设施和服务流程两方面同步着力。一方面，所在职场大楼配备轮椅通道、无障碍电梯等设施，各分支机构设置残障人士爱心专座，为不同需求客户提供手写板、轮椅、拐杖、专业翻译机等辅助设备；另一方面，公司开设“优先接待”绿色通道，对听力障碍客户主动添加微信方便文字沟通。

J | 　　对军人客户，公司同样以绿色通道表达对“最可爱的人”的敬意。星舰的体型也远大于猎鹰 9。

K | 目前的第三代（V3）星舰高达 408 英尺，也就是 124.4 米，而猎鹰 9 的高度为 230 英尺，即 70 米。客服热线与在线客服自动识别军人标签，优先进线并直达人工服务，保全业务优先处理，各分支机构均开通军人优先办理通道。星舰能够将重量大得多的有效载荷送入太空，预计可以向近地轨道（LEO）运送超过 100 吨载荷。　　与此同时，外卖骑手、快递小哥等新业态群体也是招商信诺的重点关注对象。针对贷款租车骗局、刷单返利陷阱等职业性金融风险，招商信诺组织“青骑兵”志愿服务队走进写字楼、社区和外卖快递聚集点，通过“两司两员”专属折页发放讲解、真实案例拆解，并贴心融入“夏日送清凉”吃西瓜大赛，让骑手们在轻松氛围中掌握实用防护技能。

L | 招商信诺正用新市民“听得懂、记得住”的方式，把金融安全送到他们身边。

M | 相比之下，猎鹰 9 和猎鹰重型向近地轨道运送的载荷能力分别约为 25 吨和 63 吨。过去几年，猎鹰 9 的绝大多数发射任务都用于部署 SpaceX 的 Starlink 卫星互联网系统。自 2023 年以来，猎鹰 9 已执行超过 300 次 Starlink 发射任务，帮助不断扩大的星座规模达到 1.1 万多颗卫星。不过，新一代 Starlink 卫星的体积更大，设计目标是装入星舰的有效载荷舱，而不是安装在猎鹰 9 顶部。一旦星舰能够稳定执行发射任务，甚至在此之前，SpaceX 就计划开始利用新版本卫星升级 Starlink 网络。　　从外籍人士到残障群体，从军人到新市民群体，招商信诺的便民服务图谱正在不断延展。当金融服务的边界从“标准化”走向“差异化”，从“一视同仁”走向“因人而异”，其背后是对“以客为尊”这一理念最朴素的坚守。

N | 金融为民，从来不是一句口号，而是让每一个群体都能被看见、被尊重、被温暖守护。责任编辑：刘万里 SF014。这很可能会推动星舰发射次数呈指数级增长。猎鹰 9 当年就经历过类似的发展过程。2019 年，也就是 SpaceX 开始组建 Starlink 星座的那一年，猎鹰 9 仅发射了 11 次。到了 2025 年，猎鹰 9 的发射次数已经达到惊人的 165 次，其中 122 次用于部署 Starlink 卫星。注意到，NASA 也已经与 SpaceX 签订合同，让后者为 Artemis 计划研发用于登月的星舰版本。第三代星舰计划在明年执行 Artemis III 任务，并与 NASA 的“猎户座”飞船在近地轨道进行对接操作演练。按照计划，星舰还将在 2028 年执行 Artemis IV 任务，将宇航员送上月球表面。据 Ars Technica 报道，SpaceX 已经告知 NASA，计划在同一年结束商业猎鹰 9 发射任务。不过，目前星舰还没有获得用于与国际空间站对接的合同，也没有针对这一用途进行专门设计。

o | NASA 目前计划继续采购 SpaceX 的货运飞船和载人龙飞船任务，至少到 2030 年前持续向国际空间站运送宇航员和物资，因此很难在短期内将这些任务全部转交给星舰。除了成本和合同方面的因素之外，星舰本身巨大的体型也会带来相当大的工程风险，可能超出国际空间站现有的安全设计范围。

p | 无论国际空间站最终运行到什么时候，SpaceX 能否按计划让猎鹰 9 逐步退出舞台，最终还是取决于星舰能否取得成功。截至目前，星舰已经完成 13 次亚轨道测试飞行。下一次飞行预计将在未来一个月内进行，并有可能首次尝试完整进入轨道。但这只是星舰在真正实现马斯克所说的“每周可靠地飞行数次”之前必须完成的众多里程碑之一。猎鹰 9 已经实现了这样的高频发射能力，但星舰基础设施的建设规模要远远超过目前这十几次成功试飞本身。最终，SpaceX 能多快让星舰达到猎鹰 9 的可靠性和发射频率，将决定这款服役多年的老牌火箭何时能够大规模退出历史舞台。

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Published on:04:53:51